Bien choisir

Comparatif des modèles de chaînes

Le maillage change tout : la traction, le confort de roulement et l’usure. Voici ce qui distingue nos cinq modèles, et pourquoi on choisit l’un plutôt que l’autre.

Le principe

Espacée aux 2 mailles ou aux 4 mailles : ce que ça veut dire

Sur une chaîne dite « à échelle », le chiffre désigne le nombre de maillons de la chaîne de côté qui séparent deux traverses — la barre qui passe sur le pneu. Moins il y a de maillons entre les traverses, plus il y a de traverses au sol.

Deux fois plus de traverses au sol

Espacée aux 2 mailles

Contact quasi continu avec le sol, donc une motricité régulière.
Moins de secousses pour le conducteur : le roulement reste fluide.
Le bon compromis pour la neige compacte, la glace et la boue lourde.

Une traverse tous les quatre maillons

Espacée aux 4 mailles

Plus légère et moins chère, donc plus simple à manipuler et à poser.
Les traverses s’enfoncent entre les gros crampons et mordent le terrain meuble.
Roulement plus saccadé sur route dure : la roue retombe entre les traverses.

Les cinq modèles

Structure et comportement de chaque chaîne

Le même maillage ne convient pas à un VTT sur glace vive et à un chariot élévateur sur béton. Voici ce que chaque modèle apporte.

VTT

Structure: Maillage fin de 5,5 à 6 mm, avec des goujons d’acier soudés directement sur les maillons.
Sur le terrain: Accroche extrême sur la glace vive et les surfaces dures gelées. Destinée au VTT, au côte à côte et aux petits engins hors route.

Losange

Structure: Réseau continu de losanges croisés sur toute la bande de roulement.
Sur le terrain: Les maillons restent en permanence au sommet de la bande de roulement : la chaîne ne s’enfonce pas entre les crampons des gros pneus. Excellente tenue latérale en dévers, donc pas de dérapage de côté.

Espacée aux 2 mailles

Structure: Une traverse tous les 2 maillons de la chaîne de côté, soit deux fois plus de traverses que le modèle aux 4 mailles.
Sur le terrain: Contact quasi continu avec le sol : traction régulière dans la neige compacte, la glace et la boue lourde, avec un roulement plus fluide et moins de secousses pour le conducteur.

TRYGG Hélène

Structure: Maillage en losange souple, avec des barres d’usure soudées à plat plutôt que des goujons pointus, pour préserver les sols durs.
Sur le terrain: Conçue pour la maniabilité et l’ajustement simple sur les engins de manutention — chariots élévateurs, chargeuses — qui travaillent sur béton, asphalte ou neige.

Espacée aux 4 mailles

Structure: Une traverse tous les 4 maillons de la chaîne de côté, soit moitié moins de traverses que le modèle aux 2 mailles.
Sur le terrain: Plus légère, plus facile à manipuler et plus économique. Les traverses s’enfoncent davantage entre les gros crampons et mordent le terrain meuble, mais il y a moins de points de contact au sol et le roulement est plus saccadé sur route dure.

Toujours hésitant entre deux modèles ?

Donnez-nous votre machine, vos dimensions de pneus et le terrain sur lequel vous travaillez. Nous vous recommandons le maillage qui convient, et son prix.

Lundi au vendredi : 8 h 00 à 18 h 00 · Samedi : 8 h 00 à 12 h 00